سوخو-۳۵: سریع و خطرناک / ویژگی‌های جنگنده روسی که ایران به دنبال دریافت آن است
تاریخ انتشار: ۱ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۴۷۳۳۰
فرارو- این جنگنده چند منظوره سوپرمانور تک سرنشین برای مقابله با تهدیدات هوایی و زمینی و مقابله با نیرو‌های سطحی دریایی دشمن طراحی شده است. سوخو – ۳۵ اساسا هواپیمایی ارتقا یافته از جنگنده سوخو – ۲۷ (Su-۲۷) (نام گزارش شده توسط ناتو با عنوان فلانکر) است و در ابتدا با هدف صادرات تولید شده بود. با این وجود، این جنگنده از سال ۲۰۱۴ در خدمت نیروی هوایی روسیه بوده و اولین استقرار جنگی آن در سوریه در سال ۲۰۱۵ میلادی رخ داد جایی که برای پوشش سایر هواپیما‌های روسی در ماموریت‌های بمباران به کار گرفته شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش فرارو به نقل از نشنال اینترست، این جنگنده نسل چهارم ثابت کرده که دشمن بسیار توانمندی برای هواپیما‌های فعلی ایالات متحده از جمله مک دانل داگلاس اف/ای-۱۸ هورنت، مک دانل داگلاس اف-۱۵ ایگل و حتی لاکهید مارتین اِف-۳۵ لایتنینگ ۲ می‌باشد.
سوخو – ۲۷ در ابتدا برای مقابله به مثل با ساخت مک دانل داگلاس اف-۱۵ ایگل توسط ارتش امریکا در دهه ۱۹۷۰ میلادی تولید شد و سوخو – ۳۵ پاسخ مشابه روسیه به ساخت جنگنده اف – ۱۶ توسط امریکا بود.
توسعه آن چه قرار بود به سوخو – ۳۵ تبدیل شود در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی آغاز شد در حالی که این هواپیما برای اولین بار در سال ۱۹۸۸ پرواز کرد زمانی که در ابتدا با نام سوخو – ۲۷ ام (Su-۲۷M) شناخته شد. این نوع از جنگنده در وهله نخست برای ماموریت‌های برتری هوایی به کار گرفته شد، اما هم چنین با قابلیت بسیار گسترده هوا به زمین نیز بود.
این هواپیما به عنوان جایگزینی برای جنگنده‌های سوخو – ۲۷ و میگ – ۲۹ شوروی پیشنهاد شد و تولید اولیه آن در سال ۱۹۸۸ میلادی آغاز شد. سپس با طراحی مجدد از آن تحت عنوان سوخو – ۳۵ یاد شد. تنها ۱۲ فروند از آن هواپیما برای نیروی هوایی روسیه تکمیل شد که شامل ۹ فروند هواپیمای پیش تولید شده بود. تولید آن در سال ۱۹۹۵ میلادی متوقف شد. هنگام از سرگیری تولید آن چندین نسخه بهبود یافته از جمله سوخو – ۳۵ ظاهر شدند. اعتقاد بر این بود که کرملین ۱۱۰ فروند از این هواپیما را تا دسامبر ۲۰۲۲ در فهرست موجودی خود داشته است.
تولید این هواپیما در حال حاضر در کارخانه هواپیماسازی کومسومولسک آن آمور واقع در خاور دور روسیه (بخشی از شرکت هواپیمایی متحد در شرکت فناوری دولتی روستک) در حال انجام است. به گزارش رسانه‌های دولتی روسیه، آن کشور تازه‌ترین نوع از جنگنده سوخو – ۳۵ را در ماه جولای عرضه کرد.
سوخو – ۳۵ یک هواپیمای سریع استدر حالی که سوخو – ۳۵ به طور کلی از نظر طراحی ترکیبی بال – بدنه شبیه سوخو – ۲۷ است، اما با افزوده شدن پیش بال* (کانارد) به آن که سطوح بالابر کوچک جلوتر از بال‌ها هستند از نسخه اصلی خود متمایز شده است. موتور‌های بزرگ و قدرتمند ساترن‌ای ال – ۴۱ سوخو – ۳۵ توانایی سوپر کروز را برای مدت زمان طولانی برای آن جنگنده فراهم می‌سازد در حالی که می‌تواند بدون استفاده از پس سوز* به سرعت‌های مافوق صوت برسد.
موتور‌ها هم چنین به دلیل استفاده از بردار رانش سه بعدی مورد توجه قرار می‌گیرند که باعث می‌شود سوخو – ۳۵ قابلیت مانور بسیار بالایی داشته باشد. در حال حاضر، این تنها جنگنده تولیدی است که از نازل‌های بردار رانش دو هواپیما استفاده می‌کند. حداکثر وزن برخاست سوخو – ۳۵، ۳۴.۵ تن است و می‌تواند تا ۲۵۰۰ کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. سوخو – ۳۵ برد عملیاتی ۱۵۰۰ – ۴۵۰۰ کیلومتر و سقف سرویس ۲۰ هزار متر دارد. علاوه بر آن، سوخو – ۳۵ قابلیت ابرمانورپذیری نیز دارد.
اگرچه سوخو – ۳۵ در وهله نخست یک جنگنده برتری هوایی است، اما دارای قابلیت ثانویه هوا به زمین می‌باشد و می‌تواند مقدار زیادی سلاح حمل کند. این جنگنده دارای ۱۲ نقطه سخت بال و بدنه است که به آن امکان حمل مهمات با حداکثر وزن ۸۰۰۰ کیلوگرم از جمله انواع هوا به هوا، هوا به سطح، ضد تشعشع و موشک‌های ضد کشتی و همچنین تعدادی بمب هدایت شونده تلویزیونی، لیزری و ماهواره‌ای را می‌بخشد.
سوخو – ۳۵ از نظر تسلیحاتی شامل یک توپ ۳۰ میلی متری GSh-۳۰-۱ با ۱۵۰ گلوله است. هم چنین، سوخو – ۳۵ از قابلیت جنگ الکترونیک برخوردار است و می‌تواند پارازیت‌های قدرتمندی را ارسال کند. گزارش‌های شده که پارازیت‌های پیشرفته آن می‌توانند عملکرد رادار‌های دشمن را کاهش دهند و قادر هستند رادار‌های موجود بر روی موشک‌ها به ویژه ایم -۱۲۰ آمرام را کور کنند.
هم چنین گزارش شده که این هواپیما مجهز به سیستم کنترل راداری برجسته، سیستم مکان یابی نوری و مجموعه دفاع شخصی داخلی است. هم چنین، سوخو – ۳۵ قادر به کنترل اقدامات گروه هوانوردی در هوا و هم چنین استفاده از مدرن‌ترین موشک‌های هواپیمای هدایت شونده است.
خلبان آن جنگنده دارای دو سیستم ارتباطات رادیویی رمزگذاری شده VHF/UHF و یک سیستم پیوند داده نظامی مقاوم در برابر پارازیت بین هواپیما‌های اسکادران و بین هواپیما و کنترل زمینی است. سیستم ناوبری مبتنی بر یک نمایشگر نقشه دیجیتال با یک سیستم موقعیت یابی جهانی است.
فروش خارجی این نوع از جنگنده تحقق نیافته استاین هواپیما در ابتدا به عنوان مدل صادراتی سوخو – ۲۷ ساخته شد. چندین کشور به عنوان خریداران اصلی از جمله الجزایر، مصر، هندوستان و امارات متحده عربی ذکر شده بود. با این وجود، فروش سوخو – ۳۵ به این کشور‌ها تاکنون محقق نشده است.
در سال ۲۰۱۸ میلادی روسیه ۲۴ فروند از جنگنده سوخو – ۳۵ به ارزش ۲.۵ میلیارد دلار را به چین تحویل داد. پس از آن که پکن به مشتری بین المللی سوخو – ۳۵ تبدیل شد ایالات متحده تحریم‌هایی را علیه چین به دلیل نقض قانون کاتسا (قانون مقابله با دشمنان آمریکا از طریق تحریم) اعمال کرد. علیرغم این تحریم سوخو – ۳۵ به طور رسمی در آوریل ۲۰۱۸ میلادی وارد خدمت در نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق چین شد.
* کانارد یا پیش بال در صنعت هوانوردی به بالچه‌های کوچکی گفته می‌شود که جلوتر از بال اصلی هواپیما و در دو طرف دماغه نصب می‌شوند. به هواپیمایی که از این نوع پیکربندی استفاده کرده باشد نیز هواپیمای کانارد گفته می‌شود. کانارد‌ها ممکن است به طور ثابت یا قابل برداشتن یا به صورت متحرک نصب شده باشند.
* پس‌سوز جزئی است که به موتور جت هواپیما‌های مافوق صوت اضافه می‌شود. استفاده از این حالت می‌تواند رانش را تا ۷۰ درصد افزایش دهد. هدف انجام دادن حالت پس سوز افزودن شتاب آنی در حین پرواز‌های مافوق صوت یا در لحظه برخاستن از زمین است.
منبع: فرارو
کلیدواژه: قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل هم چنین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۴۷۳۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تلاش امریکا برای ذخیره انرژی با تولید باتری‌های سدیم‌یونی
باتری‌های سدیم یونی آمریکایی پس از گذشت دو سال از معرفی و عبور از تست‌های فراوان، از مرحله آزمایشگاهی خارج و وارد خط تولید شدند.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، دو سال پیش یک شرکت آمریکایی پیشگام در تولید باتری‌های سدیم یونی، مشغول آماده‌سازی باتری‌های سدیمی با فرمول ویژه برای تولید انبوه شد. این شرکت که کمی از برنامه‌ریزی‌های اولیه خود عقب مانده بود، از آغاز رسمی تولید باتری‌های سدیمی با قابلیت شارژ سریع و عمر طولانی به‌عنوان جایگزینی جذاب در بازی ذخیره انرژی خبر داد.
مزایای سدیم نسبت به لیتیوم در باتریهافراوانی سدیم در سیاره زمین بین ۵۰۰ تا هزار برابر بیشتر از لیتیوم است و تأمین آن نیازی به شیوه‌های استخراج آسیب‌رسان لیتیوم ندارد. از سوی دیگر باتری‌های سدیم یونی به‌طور کامل از موادی شامل آلومینیوم، آهن و منگنز ساخته شده‌اند که به‌وفور در دسترس هستند. مواد شیمیایی این باتری‌ها را می‌توان از طریق یک زنجیره تأمین داخلی قابل اعتماد مستقر در ایالات متحده و عاری از اختلالات ژئوپلیتیکی تهیه کرد، حال آن‌که این موضوع برای مواد رایج در باتری‌های لیتیوم یونی مانند کبالت و نیکل صدق نمی‌کند.
فناوری یون سدیم در سال‌های اخیر به‌عنوان یک وسیله ذخیره‌سازی انرژی قابل اعتمادتر و بالقوه ارزان‌تر مورد توجه قرار گرفته است و هرچند چگالی انرژی آن از یون لیتیوم عقب‌تر است، مزایایی مانند دوچرخه‌سواری سریع‌تر، طول عمر بیشتر و استفاده نهایی ایمن‌تر و غیرقابل اشتعال، آن را به یک جایگزینی جذاب برای باتری‌های لیتیومی به‌ویژه در استفاده‌های ثابت مانند مرکز داده و ذخیره‌سازی پشتیبان شارژر ماشین‌های برقی تبدیل کرده است.
سازنده آمریکایی یکی از اولین عملیات‌های تولید عمده در سطح جهانی را راه‌اندازی کرده و آغاز تولید رسمی خود را در کارخانه تولیدی خود در هلند میشیگان جشن گرفته است که اولین خط تولید باتری‌های سدیم یونی در مقیاس تجاری در ایالات متحده محسوب می‌شود.
برقی شدن اقتصاد به توسعه و تولید راه‌حل‌های ذخیره‌سازی انرژی جدید و ابتکاری وابسته است و باتری‌های سدیم یونی جایگزین منحصربه‌فردی برای یون لیتیوم با قدرت بالاتر، شارژ مجدد سریع‌تر، چرخه عمر طولانی‌تر و شیمی کاملاً ایمن‌تر و پایدارتر ارائه می‌دهند.
این باتری‌ها بدون استفاده از مواد معدنی متضاد یا مواد با اثرات زیست‌محیطی مشکوک ارائه می‌شود و ۱۰ برابر سریع‌تر از باتری‌های لیتیوم یونی شارژ و دشارژ می‌شوند. این امر باتری‌ها را به رقیب اصلی برای فرازونشیب‌های ذخیره‌سازی برق پشتیبان تبدیل می‌کند. چگالی باتری‌های سدیم یونی بیش از دو برابر چگالی انواع لیتیوم یونی هستند که این ویژگی با پاسخ‌گویی بهتر به نیازهای خودروهای الکتریکی همراه است.
محل مصرف باتری‌های سدیم یونیهوش مصنوعی در دنیای امروز بسیار تشنه انرژی شده است، بنابراین شرکت یادشده مقصد اولیه تولیدات خود را مراکز ذخیره‌سازی داده‌های هوش مصنوعی عنوان کرده است که باتری‌های با چرخش سریع یک ابزار مدیریت انرژی ضروری در آن‌ها محسوب می‌شود.
این شرکت قصد دارد اولین تحویل محصول خود را در ماه ژوئن داشته باشد و در آینده تمرکز خود را به سایر بازارهای برق صنعتی گسترش دهد. شارژ سریع خودروهای برقی و مخابرات از دیگر اهداف این شرکت هستند.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد